So entsteht ein Tesla

Interessante Fotoreportage.

Wir ruhig, sauber und gelassen diese Autos gebaut werden.

Und Platz für Model 3 scheint in Tilburg genug zu sein.

http://www.welt.de/motor/article154352133/So-entsteht-ein-Tesla.html

Der Winter ist vorbei

Ja, mein erster Winter im Model S. Klar, der Durchschnittsverbrauch bei mir lag von Juni bis Ende Oktober bei 20,8 kWh und von November bis Ende März bei ca. 24 kWh, somit hat sich der Gesamtdurchschnitt auf ca. 22 kWh erhöht.

„Ein Tesla ist doch superteuer“

Nein, ist er nicht eigentlich.

Da immer wieder die Frage kommt, ob der sich rechnet, hier ein Beispiel:

Im Vergleich zu einem Verbrenner (so BMW 5er Klasse, Mercedes C, E, Audi A6, Jaguar XF) um ca. EUR 50.000,00 rechnet sich ein Model S um ca. EUR 100.000,00 sehr schnell wenn es betrieblich genutzt ist.

Beispiel: ca. 20.000,00 km/Jahr – Benzin EUR 1,50/l  – Strom EUR 0,20/kWh + Anteil von 30% Supercharger

Verbrauch: ca 10 Liter/100 km – ca 22 kWh/100 km

gerechnet 8 Jahre

Woraus ein Model S besteht

Nein, es werden keine Seltenen Erden verwendet, die aber sonst in den meisten Autos in den unnötig überdimensionierten Lautsprechern der HiFi-Anlagen verwendet werden.

Also, keine Seltenen Erden im Tesla, dafür in vielen Verbrennern.

Und sonst:

Woraus das Model S besteht

 

Winterfahrt ca. 300 km, Rest 90 km, also rund 390 km.

Gibt ja immer so Unkenrufe, dass man im Winter nicht von Graz nach Wien (190 km) käme mit einem Tesla und so.

Lasset den Winter beginnen!

Seit heute sind sie oben, die Winterräder. War ein langer Weg, da Tesla scheinbar Probleme mit der Lieferung von Felgen und Reifen hatte. So ging es sich gut aus mit dem milden Wetter Mitte November heuer, aber es ist wohl keinen Tag zu früh, dass die Reifen gewechselt sind, denn am Freitag soll er ja richtig loslegen, der Winter, den ich übrigens sehr mag.

Ich bin schon gespannt auf den Winter im Elektroauto, vermute dass sich der Durchschnittsverbrauch so von 21 auf 23 kWh im Stadtverkehr erhöhen wird, im Überlandbereich wohl weniger bis gar nicht, aber mal sehen.

Ich werde Erfahrungen hier posten.

„Und die meiste Zeit verbringen Sie jetzt an den Ladestationen beim Warten?“

„Nein, definitiv nicht.“

Ein sehr hartnäckiges Vorurteil gegenüber Elektroautos ist ja, dass man bei „ständigen Zwangspausen“ seine ganze Zeit nur mehr wartend an Ladestationen verbringt und dadurch und überhaupt in der Mobilität eingeschränkt ist.

Eigentlich ist das Gegenteil der Fall, zumindest auf mein Fahrprofil bezogen, das aber vermutlich sogar noch recht fahrintensiv ist.

„Aber im Sommer müssen S ganz schön schwitzen in einem Elektroauto, oder?“

„Viele zahlen sogar fürs Schwitzen, wenn sie in die Sauna gehen!“ – blöde Antwort, aber gut.

Aber warum sollte ich schwitzen? „Weil die Klimaanlage bringt die Reichweite dann doch sicher zum Erliegen? 100 km und aus? Dann stehen Sie? Gel?“

Beim Verbrennungsauto ist es übrigens so, dass die Klimaanlage keinen Mehrverbrauch beim Sprit bewirkt. Sie ist ein Wunder der Ingenieurskunst. 6,8 l – außerorts – stand bei mir im Zulassungsschein beim Jaguar XF, ein 3 Liter Diesel (ja, der böse), ja, 6,8 Liter auf 100 km habe ich mal verbraucht: so mit 80 km/h gleichmäßig ohne zu bremsen auf der Bundesstraße vom Schladming nach Liezen oder so, im Durchschnitt waren es 10 Liter, im Sommer mit Klima in der Stadt meist so um die 14 Liter (DIESEL übrigens), also 50 bis 100 % mehr als angegeben, aber wurscht, man tankt halt schnell rein.
Dafür hatte ich alle paar Wochen den Dieselpartikelfilter voll und musste eine Stunde Zeit opfern um sofort auf die Autobahn zu fahren um den Dreck rauszubrennen! Ehrlich!

„Wie weit kommens denn mit dem?“

„Wie weit kommen‘ s denn mit dem?“ ist so die erste Frage bei fast allen Kontakten, lustigerweise sogar von Skeptikern UND Befürwortern, letztens sogar von einem der mir sagte, dass seiner in zwei Monaten komme, er also schon ein Model S bestellt habe und nur auf die Auslieferung warte.

Und egal, ob mir diese Frage direkt gestellt wird oder sie in diversen Blogkommentaren indirekt so formuliert wird.

Also, bezogen auf mein Model S 85 D kann ich exakt sagen:  „ich weiß es nicht“ -„Hä?“ werden Sie jetzt professionell einwenden.

Ich weiß es nicht, weil ich noch nie mit voll aufgeladener Batterie so lange ohne zwischenladen so weit gefahren bin, dass die Restreichweite auch nur annähernd in den Bereich unter 100 kam.

„Aber theoretisch?“